12月16日，马士基集团与上海蔚来汽车有限公司(简称“蔚来”)在蔚来漕河泾创新中心举行了框架合作协议签约仪式。
图片来源：马士基集团官微
(资料图片仅供参考)
今年以来，我国汽车出口需求旺盛，尤其是新能源汽车的出口保持强劲增长。目前，我国已经成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国，与此相反，运输汽车所需的船舶数量几乎没有增加。今年以来，国际汽车运输船运费大幅飙升，出现“一船难求”的局面。
对此，上汽集团、比亚迪、一汽集团等车企多措并举，以应对日益增加的汽车出口需求。
蔚来携手马士基“走出去”
马士基集团官微披露，马士基集团与蔚来在12月16日举行了框架合作协议签约仪式，马士基大中华区并购项目负责人吴云帆、蔚来服务运营负责人鲁剑潇代表双方签署协议。
鲁剑潇表示：“新能源汽车在国内外市场发展迅猛，而在中国智能电动汽车品牌‘走出去’的过程中，对供应链物流的综合能力提出了更高的要求。马士基作为全球领先的航运物流企业，帮助蔚来在海外市场迅速搭建物流平台，以海陆空、端到端服务模式助力蔚来快速进入当地市场。此外，马士基在全球范围内的仓储配送资源也为蔚来的售后服务提供强有力支持。我们希望与马士基进一步深化全方位、多维度的合作，更好适应多元化的产业链布局，为蔚来全球的用户提供更优质的售后服务体验。”
资料显示，蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司，于2014年11月25日正式成立。作为造车新势力，蔚来在海外广泛布局，不仅在慕尼黑、柏林、布达佩斯等地设立了研发与生产机构，还在挪威、德国、荷兰、瑞典、丹麦等国家建立销售和服务体系，覆盖全球超300个城市的用户。
11月销售成绩单显示，蔚来单月共交付新车14178辆，同比增长30.3%，环比增长了40.9%，单月交付量创出历史新高。1-11月，蔚来累计交付新车106671辆，同比增长31.8%。
我国有望成为世界汽车出口中心
近年来，我国汽车出口需求旺盛，并保持强劲增长趋势。
据中国汽车工业协会数据显示，11月份，我国汽车企业出口保持较高水平，汽车企业出口32.9万辆，同比增长64.8%。其中，新能源汽车出口9.5万辆，同比增长1.2倍。1-11月，汽车企业累计出口278.5万辆，同比增长55.3%。其中，新能源汽车出口59.3万辆，同比增长1倍。
目前，我国汽车出口总量已经超越德国，成为世界第二大汽车出口国。
近年来我国汽车产业竞争力增强，汽车出口增长势头强劲，尤其是新能源汽车出口成为一大亮点。2021年，中国汽车出口首次突破200万辆；2022年8月，我国汽车出口量首次跃居全球第二，创下历史新高。
天风证券交通运输行业首席研究员陈金海认为，我国汽车出口量高速增长的背后，是中国汽车产业链整体竞争力提升的结果。数据显示，2021年下半年以来，中国燃油车出口量约占总出口量八成，燃油车是出口的主力。这说明中国汽车产业整体竞争力提升，而不仅仅是新能源汽车产业。
陈金海进一步指出，在全球汽车电动化、智能化的趋势中，我国汽车产业已经占据明显优势。随着产业链不断完善，我国的新能源汽车产业竞争力有望继续增强。中国未来有望成为全球汽车出口中心，汽车出口量有望保持增长态势。
车企“各显神通”助力汽车出海
与我国汽车出口的爆发式增长相反，汽车船运力持续处于紧缺状态，供需严重失衡导致全球汽车运输船运费飙升。我国的汽车船队运力只占全球3%，大部分运力掌握在国外。我国车企出现“出口难”“订舱难”等运输瓶颈。
对此，各家车企“八仙过海，各显神通”，或亲自订造汽车船，组建船队，或与航运企业达成战略合作，以解决“一船难求”的困境。
上汽集团整车出口已经连续多年保持国内行业第一，已通过旗下子公司上汽安吉物流公司，运营着全球第五大航运船队。今年以来，公司不仅订购多艘汽车运输船，还与中远海特和上港集团成立了合资公司广州远海汽车船运输有限公司，以逐步扩充滚装船运力。
此外，比亚迪今年的买船计划也引发市场关注。日前，记者以投资者身份致电公司，相关工作人员表示，公司正在订购多艘汽车运输船，以应对海外快速扩张带来的运输需求。
实际上，像比亚迪和上汽集团这样投资运输的大型车企并不鲜见。例如，丰田就拥有TOYOFUJI海运公司，而现代汽车拥有Glovis物流。
另一家车企中国一汽在11月6日称，公司和中远海运在沪签署战略合作框架协议，双方将在“打造汽车产业全球供应链解决方案”等方面进行合作。
（文章来源：上海证券报）
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