6月21日
在江苏省苏州市工业园区
(资料图片)
唯亭街道阳澄湖畔施工现场
随着挖掘机掘破土层，标志着全国最长城市高铁隧道——通苏嘉甬高铁苏州东隧道进口明挖段基坑开挖，这也是南通至宁波高铁开挖的全线首个基坑。
中国城市高铁第一隧！难度不小！
苏州东隧道盾构段
全长11.82公里
是我国目前建设标准最高、里程最长的
时速350公里高铁城市隧道
被誉为“中国城市高铁第一隧”
↓
该隧道采用超大直径14.8米的盾构掘进，盾构始发段呈“T”字形，全长600米，包括盾构机始发井、进口明挖段。
其中始发井长23米，宽22.7米，深20.05米；进口明挖段长577米，最大开挖宽度31米，最大开挖深度16.69米，盾构始发段基坑总开挖方量约6万立方米。
据介绍，苏州水系发达，被誉为“东方威尼斯”，阳澄湖畔地下水系发达密布，特定的地质条件造成苏州东隧道盾构始发段基坑的承压含水层含水量丰富，水压大，基坑开挖深度大、空间小，挖掘机旋转困难，具有地质条件复杂、沉降控制难、安全风险高等施工特点。
为确保基坑开挖安全，项目建设方科学制订施工方案、安全措施及降水对策，提前进行技术和安全交底，开展基坑漏水突涌等应急演练。在施工作业中，遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则，快挖快撑，减少无支撑暴露时间。
盾构始发段基坑预计今年7月下旬完成开挖后，将转入主体结构层板及侧墙施工。
苏州设4站！这条南北高铁令人期待
通苏嘉甬高速铁路
位于江苏省和浙江省境内
为南北向高铁
通苏嘉甬高铁线路自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，建设工期5年。
全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥10座车站，其中常熟西、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪5座车站为新建车站，其他为既有车站。
它的建成
将对于市域一体化建设
具有重要支撑作用
张家港、常熟等地可以铁路直达
苏州主城区
加速区域协同发展和交流
从苏州出发往北往南
1小时都市圈大幅扩容
到省内南通、盐城、连云港等地
一个小时高铁就能到达
“双城生活”的范围将继续扩大
苏州人未来去浙江
不再需要向东绕行上海
经通苏嘉甬高铁
可半小时到嘉兴、1小时到宁波
苏杭之间的通行时间
有望缩短至一小时以内
苏浙之间的往来将更加紧密
通苏嘉甬高铁
是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的
重要组成部分
路网地位十分重要
项目建成后
将与已开通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁等多条线路和在建的金华至宁波铁路、沪宁沿江高铁等多条线路相连，推动长三角地区路网结构更加完善，极大便利沿线人民群众出行，对推进长三角一体化高质量发展具有十分重要的意义。
来源：苏州发布
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